Umre’ye gitmek için Diyanet Vakfýna yazýlmýþtým. Katýldýðým grubun Ankara’dan kalkacak uçakla Cidde’ye ulaþacaðý planlanmýþtý (Bu söz yazýlý olarak verilmiþti). Gün yaklaþýnca, “Ýstanbul’a gidip oradan kalkacak uçaða katýlmamýz gerektiði” haber verildi. Ankara-Cidde 4 saat tutuyordu. Ýstanbul-Cidde ise en az bir saat daha uzun. Kaybettiðimiz yalnýzca bir saat olmadý. Gidiþte on saat ve dönüþte de on saat kaybettik. Ýstanbul’a varýp, uçaðý kaçýrmamak için telaþ ve heyecanla on saat boþa gitti. Dönüþte ise, Ankara’ya giden son uçaðý da kaçýrdýðýmýz için en az bir gün uykusuz ve periþan süründük; hastalandýk. Orada burada eþyalarýmýzý kaybettik.

*Hacca giderken de Ankara-Cidde uçuþu için baþvurmuþ ve bu garantiyi almýþtýk. Gene ayný terslikler oldu. Ýstanbul’a gitmek zorunda kaldýk. Umre yýlýn on ayýna yayýldýðý, Hacca gidiþ ise yýlda bir kez olduðu için; kalabalýk ve sýkýþýklýk yirmi kat daha fazlaydý.  Yirmi kat daha fazla zaman yitirdik; eziyetlere, uykusuzluklara, periþanlýklara ve kayýplara uðradýk.  Kusur Diyanet Vakfýnda deðildi. Ankara’dan yurt dýþýna ve Yurt dýþýndan Baþkentimize hava ulaþýmýna gerektiði kadar önem vermeyen Hava yolu yetkililerinde ve daha üst makamlardaydý büyük kusur ve ayýp.

1-Ankara, dýþ ticarete katkýsýnýn büyüklüðünde Ýstanbul’dan sonra ikinci geliyor. Ýhracat ve ithalatta diðer tüm illerimizden öndedir. 2-Elektronik ve Savaþ sanayisi ise, yalnýzca Ankara’da geliþti. Bine yakýn kaliteli elektronik mühendislerinin çalýþtýðý kurumlar var baþkentte! Yeterli kaynak ayrýlsa, Ýsrail’in de önüne geçip Amerika ile yarýþacak hale gelecek buradaki elektronik ve savaþ sanayi! 3-Diplomatlarla yakýnlarý, kendi ülkelerine gidip gelirler. 4-Bizim yetkililerimiz de dýþ ülkelere görev için kýsa veya uzun süreler için gider. 5-Ýstanbul’dan sonra en kalabalýk ilimiz de, Ankara’dýr. Fakat dýþarýdan Ankara’ya; Baþkentten de dýþarýya, yeterli uçuþ yapýlmamakta! Belki Antalya, Ýzmir ve Trabzon’un bile havayolu ile dýþ irtibatý, Ankara’dan fazladýr. Diðer geliþmeler ve niyetler de dikkate alýndýðýnda; bu tecridin kasten yapýldýðý gibi bir kuþku doðuyor.

6-Baþkentte çok sayýda ve üst kalitede oteller ve doðal güzellikler var. Havayolu baðlantýsý olmadýðý için çok fazla turistik olanaklarý bulunmasýna karþýn; Baþkent ve ilçeleri yeteri kadar turist çekememekte. Bu haksýzlýktan tün Anadolu da zarar görüyor.

7-Yurt dýþýnda iþ yapan müteahhitlerin yarýdan fazlasý Ankara’dan gidiyor. Þimdiki baðlantýsýzlýk onlara ve ekonomimize büyük zarar veriyor

8-Ankara Genç Ýþ Adamlarý Derneði(ANGÝAD), “ANKARANIN SAHÝP OLDUKLARINI, ANKARADA TUTACAÐIZ!” diyerek bildiri yayýnlamýþ. Nereye çekseniz oraya kadar gider. Demek ki, birileri Ankara’nýn sahip olduðu deðerleri buradan aþýrýp götürmek istiyor. Genç Ýþ Adamlarý Derneði de, buna izin vermemeye çalýþacaklarýný söylüyorlar. Her kimin böyle kötü bir amaç varsa, vazgeçilmeli.

9-Tekstilde, moda ve giyim sanayinde aðýrlýðý altýnda ezildiðimiz krize raðmen, Ankara önlerde yer alýyor. ANKARA GÝYÝM SANAYÝCÝLERÝ DERNEÐÝ, “ Dünyada yurt dýþý direkt uçuþu olmayan tek baþken Ankara’dýr” diyor. “Bu yüzden yeterli ihracat yapamadýklarýmdan” sýzlanýyorlar. “Kendileriyle iþ yapan yabancý ithalatçýlarýn, doðrudan uçuþ olmadýðý için çok zaman yitirdiklerini. Bu eksikliðin Türkiye ihracatýna önemli dövizler kaybettirdiðini” kaydediyorlar. Bu iki kuruluþ ve diðer sanayiciler ihracatta umut veriyor.

Kendilerine üçüncü resmi plakalý pahalý uçaðý alabilenler, Baþkentin doðrudan uçuþlara kapalý olmasýnýn zararýný görmüyor. Fakat halkýmýz ve tüm baþkentliler, ülkemizin dýþ ticareti ve turizmi ile dýþ itibarý; bu eksiklikten çok zarar görüyor. Ayýp da oluyor! Ankara’nýn, Lefkoþe ve Lizbon kadar dýþ dünyaya havayolu baðlantýsý yok. Oysa en az Atina, Madrit ve Roma kadar, dünya ile havayolu baðlantýsý olmalý bizim baþkentimizin!